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大型トラックの低床4軸車と前輪2軸車の挙動の違いがこれ。動画を見れば分かりやすいと思うが前輪2軸車は内輪差が大きくなる。後輪がかなり内側に入るので不慣れなドライバーはぶつけてしまう。 pic.twitter.com/38v2IPgGQ1

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商用車メーカーの中の人@trucknakanohito

みんなのコメント

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路線バスのホイールベースに慣れてると前輪2軸の方が感覚がわかりやすい

猛毒チワワ🐶@berina_darkness

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低床4軸をグイグイ言うヤツ居るけど何が凄いの?

????@wgONthZ9d1A3NIh

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勉強になります_φ(`・ω・´)

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これは何故なのだ? アッカーマンジャントの原理ですか?

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前2軸車は通常のホイールアライメントに加えて並行度など調整が必要で少し面倒です。

こまつな@komatuna_jp

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ドライバーの求人情報を搭載したいならドラEVERの一択!掲載企業のPR動画の掲載可能なので仕事内容をしっかり伝えることも出来ます。また掲載企業から求職者へのスカウトが可能なので人材獲得の成功率は業界の中でもトップクラス。良いドライバーは自分で見つける時代! bit.ly/42NPyRn #PR pic.twitter.com/B21gyISdmO

商用車メーカーの中の人@trucknakanohito

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最小回転半径が小さくできるので、単車のタンクローリーなどは前輪二軸のほうが狭いガソリンスタンドの取り回しで有利ですよね。

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最小回転半径が小さくできるので、単車のタンクローリーなどは前輪二軸のほうが狭いガソリンスタンドの取り回しで有利ですよね。

KHYATI 29 Aug.@PurtiGupta16

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前2軸は車のケツを軸にした感覚で曲がらないと内側引っ掛ける 4軸は4トンの感覚で行けっから簡単 前2軸で軸離れしてんのは本当に曲がらん ローリーはケツ振りさせたく無いからだろ

ニケやん@zvOzEc07eDNHTGM

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大型乗りは4tロングは怖いっていうよね

てんろー@mode_ug

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