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山形・秋田の新在直通の逆をやったわけだからなあ。 こうやって考えると、山之内修一郎さんは本当に広い視野を持っていたんだな、と思う。

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katamachi とれいん工房@katamachi

余談だが、5月6日に北陸新幹線で帰宅後、嫁さんが京都で開催する同窓会の調整をしていて聞いた驚きの話 金沢市在住の友人 「京都までクルマで行くよ。新幹線だと敦賀駅での乗換が大変と聞いたし」 と言っているらしい JR金沢〜京都間は7520円。高速休日割+ガソリン代と匹敵する値段になったからなあ

Shin-ya Ohnishi@shinyaohnishi

みんなのコメント

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もちろん、当初計画はFGTで新しい新在直通が始まるはずだったのに、結果は御覧の通り、誰も望まなかった形になってしまった。 巨大プロジェクトの難しさ、わかってはいるけど。

Shin-ya Ohnishi@shinyaohnishi

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短期的な目線ならね。 結局雪国に求められる、冬季の強固なインフラという面がミニ新幹線では在来線と大差がなく不十分。 そもそも北陸3県が悲願の東京直通したんだから、逆というのもいささか疑問が。

user-ishs8285hsb@Gorira_seika

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私は山形・秋田の「ミニ新幹線」は効果よりも弊害のほうが多いと考えています。将来的には山形・秋田は直通運転をやめて乗り換え方式にしたほうがよいと考えます。

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