・フリード&シエンタの最廉価グレードよりも価格が高い ・排気量が1.6Lなので自動車税も高い ・商用ベースというのが一般にはマイナスイメージ ・設計が古く運転支援機能がない という不利な面は多々ありますが、それでも日産のコンパクトミニバンが欲しいという人はこれで我慢するしかないのが現状…

実際これのタクシー仕様に乗った人いるんかな？私は豊橋で乗った時、フェリーにもセスナにも酔わない体質だがこいつは気持ち悪くなった⤵️

むかし三菱にデリカD3として供給されていた頃、これを検討していたお客さんが実際に車を見てデリカD5の安いモデルを選んだそうです。

個人的にはエンジンオイルがエレメント交換込で3㍑きっかりなのが良い（作業者より

タウンスターを持ってくれば解決。 EVでもいい。

所詮バンベースだから乗り心地が。。。

コレのEV版あったんだけど、生産終了しちゃったんだよなぁ。 pic.twitter.com/LfnybdDl3s

画像だけ見ると3列目の居住性そこまで大差なさそうだけど、実際は新型フリードよりも全然良いのかな？ pic.twitter.com/RlwNOyQZzD

ノートベースの コンパクトミニバンの噂が ありますが、ラフェスタみたいな 予想イラストに萎えた記憶が、

昔、タクシーに乗った。 スライドドアの開口部の奥が低くて、乗る時に頭をぶつける。 改善したのかな？？