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ガソリン車を保護、電気自動車には力を入れない(なぜか水素の方を推す)はトヨタを筆頭にした自動車業界への国の忖度だとは思う。  公共交通には力を入れない=自動車業界への忖度にするのは流石に陰謀論かと。もっと多様な理由による国の不作為だと思う

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長野家🇺🇦@nekonekocyan

ガソリン車を保護しているのは日本だけ。公共交通には力を入れない、電気自動車には力を入れない。 トヨタをどれだけ甘やかしているのか。

Oricquen@oricquen

みんなのコメント

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電気自動車からは事実上の道路財源となっている揮発油税等を徴収せず、ダタで道路を使わせてるのはものすごい電気自動車優遇だと思うぞ。 ガソリン車勢から走行距離課税の要求が巻き起こらないのが不思議でならない。 x.com/oricquen/statu…

Oricquen@oricquen

ガソリン車を保護、電気自動車には力を入れない(なぜか水素の方を推す)はトヨタを筆頭にした自動車業界への国の忖度だとは思う。  公共交通には力を入れない=自動車業界への忖度にするのは流石に陰謀論かと。もっと多様な理由による国の不作為だと思う

石田静夫@明日への道標@fwhh18999

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明治時代に都道府県毎の自動車規制だったのを大正時代に全国統一の自動車規制にしたのは内務省。それは自動車産業保護の為です。戦前は警察官僚が道路整備や自動車登録までしてました。 内務官僚は路面電車廃止のアメリカ留学をしてました。内務官僚は自動車産業道路整備を内務省解体後もやってした。

長野家🇺🇦@nekonekocyan

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