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コストのメリットがあるならフォロワーがいても良いような気がしますが聞いたことないのと、ウォームギアの複雑なギアの切削加工の方が大変そうですけどどうなんでしょう...工学的な素養がないからわからない...
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カムギヤはブロンズ製(潤滑と摩耗に有利)クランク側ギヤはセット交換カム側ギヤも位相合わせのみ、ベベルと違いクリアランス調整排除。バルタイはシャフトのセレーション合わせ。 耐久性とラフな環境でも容易な整備性に特化した…エンジン止まりゃ兵は死ぬが騒音振動じゃ死なぬ…って感じの構成カモ?🤔 pic.twitter.com/fQkpOpr9nq
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確かに、他では見た事が無いですね。 ウォームは構造上滑り接触が平歯車よりかなり大きくなるので潤滑に気を使う（エンジン内でオイルを回せるならあまり関係ないかも？）のと、動力伝達効率が低くなる、辺りですかね？
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