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分岐駅(小田急新百合ヶ丘や京王調布など)で、一方が本線ではない路線に直通する列車などの事例は結構あると感じる一方、上下共に同一方向の無料優等同士が通過追抜や対面接続となると、確かに事例は限られてきますね。 また決して多くない事例もコロナ禍減便で更に減少となると…
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減便になるとこういう優等－優等接続から削られる印象がありますね。分岐する側を下位優等として、本線の上位優等を接続させるのが最も多いケースにも思えます。概して同一方向同士だとあまり効率は良くないんでしょうね。南海のも泉佐野で接続を岸和田に持って行ってる感じで…
