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これだと価格競争が歪められるから今度の羽田発着枠見直しからは羽田の権益枠に関してはCSの子側も0.5枠でカウントすべきじゃないの? ANAに関しては自社便を減便or廃止 新規系の増便or就航 で補填ってのを度々やってきたし まあ、それやってJALやSKYの配分が増えた所で飛ばせる機材がないけど

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フィジー@Physi0910

みんなのコメント

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空いた所にLCCが入るチャンスって思う人も居るだろうけど 日系LCCは何処もANAかJALが出資してるので羽田国内線に入るとは思えない (※スプリングの羽田は貨物輸送) やろうと思えば、深夜早朝でやれるのにそれすらやってない訳で 関空とか流行病前は24時間、梅田までバスあったのに

フィジー@Physi0910

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