やっぱり高級車の威厳は多気筒大排気量のイメージが強いので、そこはトヨタも守って欲しかったですね

正直申しますと 3LのGRとハイブリッドが 個人的に良いと思います😃 排ガス規制やコスト削減でなどで ４気筒になったのが背景だと考えられます🤔 吸気系の設計が燃費重視で 音は二の次、これか設計思想かもしれないです🤔

HONDAが気筒可変式のV6エンジンで、片側3気筒時にどうしてもノイズが発生するのを人工的に逆位相のノイズを発生させて打ち消すという技術を採用していたと思います。

ただ日産はそれをハイオク仕様でやってしまいそうで。

2リッター以上は4気筒はダメだと思います。何でもかんでもダウンサイズ4気筒にするのは大反対。ベンツ、BM見習えです。トヨタのそういうとこが大嫌いです。トヨタの3気筒嫌な振動するし。

先日、代車でＩＳ３５０を１週間ほど借りて乗ってました。モーターのような軽い音とともに緻密に吹け上がる６発エンジンはやはりいいですね。 ２０年くらい前のクラウンやマーク２を思い出しました。 ただ、燃料計が目に見えて減っていくのは、ハイブリットに慣れた身には辛いwww。

まさに同意ですね。クラウンほどの車格なら、排気量は2ℓでもいいからせめてV6をお願いしたい。外から聞いたエンジン音が全然違います。逆にカローラとかヤリスとかは3気筒でも全然OKです。

外車のディーゼル車も やはり カラカラ音が聞こえるような

ほんとそれ。3.5で出来たんだから2.5でも出来たのでは? と思いつつ、税金高いなぁとフーガに乗ってます。 2.5くらいの方がシュルルルと軽く吹け上がりそうですね。

切に思います。