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並行在来線の経営分離は絶対条件でなく、九州新幹線も、川内~鹿児島中央、長崎~諫早間は経営分離していません。湖西線の経営分離は交渉の余地が大きく、分離される前提で議論するのは早合点だと思います。

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Oricquen@oricquen

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滋賀県とJR西日本には、もっと柔軟な考えで、湖西地域を活性化させるという共通目的のもと湖西ルートで交渉してもらいたいものです。小浜に対しては小浜から湖西線につなぐ新線(単線でよい)構想を持ちかけて、何とか折り合いをつけて欲しいものです。日本の将来のために。

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