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緊急時に(すぐに)止めることができるようになったのは、CTC化の結果というよりは、情報伝達方法の進歩によるものではないかと個人的には感じるところです。雨風地震の情報を(CTC)指令室で一括監視したり、災害が発生した場合には駅長を介さずに、直ちに無線等で直接乗務員に指示を出すなど。

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じゅんじ@jun_g1021

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列車に対する連絡手段が整備されれば、確かにその点効用は少ないかもしれません。一方でCTCによっての停止は信号機を制御するため確実性は上だと思います。 CTCは古くからある装置であることを考慮すると、雨風地震の情報をもとに、電話ではなく、直接信号機を復位できる意義は大きいのかと思います。

海のものだか、山のものだか@UW_CB6_call

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