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佐世保線や豊肥本線、鹿児島地区などであれば、多少は架線下DCで凌ぐ方法もありますが、筑肥線以外の福岡都市圏輸送で中古車導入が困難なのは、確かに大きな問題ですね。 製造費用低減で817系2両編成にサハ新車挿入なども有り得なくはない話、また211系サハを譲受改造し811系に挿入ならビックリかも。

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MAKIKYU@COVID-19ワクチン5回接種済@MAKIKYU

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豊肥線はTSMCの影響で輸送増強が求められているようですし、熊本空港アクセス線が開通すると更に輸送増強が求められますから起動加速度の高い電車向きですし、鹿児島地区も日豊本線は乗降が激しく、竜ヶ水のボトルネックもありますから気動車の投入は最低限だと思います。

カモノハシ@SanyoS_839A

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