小浜ルートの最大のデメリットは工期の長さ、難航さにあると思います。京都の山々を貫く工事は、第2の大井川の水問題となり、私たちが生きている間には北陸新幹線は全線開通しないかもしれません。藤井聡先生が仰るメリットも享受するならば、湖西線ルートで再考することは出来ないのでしょうか？

米原京都間は土で盛ったレールだから併用はだめだろ。きちんと高架レールを敷くならいずれにしても京都駅だけは外すしかない。舞鶴新大阪ルートか米原奈良経由新大阪ルート。

米原ルートですと、確かに関西圏にはデメリットとなりますが、中京圏にとってはメリットになるという考え方も出て来ていますが、これに関しては如何でしょうか。 北陸新幹線の敦賀延伸で話題に…国の基本計画の“北陸・中京新幹線”構想 専門家「滋賀県の動向がポイント」 news.yahoo.co.jp/articles/c6207…

■「北陸新幹線 京都延伸」の反対理由 ●140kmの8割がトンネル　 　大深度トンネルで被害増大 ▷東京都調布市で地下40メートル以深の 　東京外郭環状道路により #陥没 事故が発生、 　多くの住宅が被害を受け大問題になっています。 　説明も同意もなく住宅街の地下工事を可能にしているのが「大→

米原、2回ほど乗り換えで降りましたが寒いし不便なところでした。アソコをハブ化して…と言うのは厳しいと思います。雪もよく降るし☃️ 山陰や四国にもいずれ新幹線が通ることを思えば、小浜ルートこそ最適解ですよね😉

小浜は山陰新幹線としてどうぞどうぞ 米原はあくまで北陸・中京新幹線です