過去にはキハ58が仙山線走ってたり、今はHB-E300系が走ったりすることがあるんだけど、特急、急行、快速、普通をマルチにこなして33‰を越えられて最高速度100km/h出せるスペックはマジで化け物だと思う

過去には風っこ単独で仙山線を走っていたようだが、今では空転対策でED75牽引が必須になったのに対してキハ110は単独で走行できるのはやっぱり強い pic.twitter.com/ho6a9mOyyZ

33.6‰の立野のスイッチバックは普通にキハ47が走っていますが走れない理由は何でしょうね？？

キハ48風っこは仙山線を単独走行できないわけではないが、空転対策としてED75が牽引するようになったらしい 仙山線全線走破は不可能ではないが不安が残る車両という感じか

伊達に急行や特急運用に就いていただけはあるな

訂正:キハ1100番台“だけ”は→〜番台は

登坂力は2軸駆動なのが大きいです。起動力は非力でもギア比でカバーできますが粘着力は1軸の倍なんで空転する限界がかなり違います。

キハ110系はバケモンなのは同意しますね。特に登坂性能。小海線の小淵沢からの33‰の連続登り勾配を60km/hをキープして登れる性能です。小海線と比べたら仙山線はかわいいものです。

こんなツイート伸びてるのなんでぇ…？(困惑)

キハ110系はエンジンが馬力ありますね。 八高線でも高麗川〜高崎でよく乗りましたが、高崎線に入ると加速が良く、東海のキハ75系と似たエンジンが使われて高崎線あたり走ると快速"みえ"号に近い走りっぷりになるのでは？と思った事があります。