葛西前会長体制から変ったとはいえ、この部分において明確な公式見解の訂正がない限り新幹線は米原通しました。しかし、乗換でかつ乗継ぐ列車も限定的では話にならない。ここが運行主体の同意に繋がってくる。普段、我田引鉄と批判する人達が何故かここだけはゴリ押ししたがる意味が分からない。

米原から京都、新大阪まで北陸新幹線用に別線を作るなら問題無し！

湖西線ルートしかない

とりあえず、JR東海は中央リニア新幹線に集中したいところなのに、北陸新幹線にも米原駅にもマトモに構っている余裕は無いような気がします。 中央リニア新幹線開業後なら別ですが💦

相互乗り入れ用車両やホームドアなどの問題以上にリニアも新大阪までいつ開通するかわからないし、北陸新幹線の増発分は米原と新大阪の区間は捌ききれないだろうね。

なにこれ2016年の記事 あれから社長が２回変わってる 今の判断を知りたい しかも記事では > ２０３７年ごろとなるリニア中央新幹線の大阪開業後はダイヤに余裕が生じるとみられるが「相当先の話で、想定は難しい」 と書いてあり、読み方によっては2037年以降なら可能性ありとも読める

まあ…敦賀乗り換えが 余りに…ハンパだから 早く…関西圏と繋いで欲しい 要望はそりゃ… 米原経由でも…小浜経由でも 早期にだろな…

東海は不要物 西と東で分割で、新幹線事業とリニアは国家で行うべきもの。