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東西線・新宿線・総武快速線・京成線に対し、唯一東京都心止まりであるから元々競争力に弱さがあったのをカバーしていた快速の減便により京葉線はその線名の通り、京葉地帯の地域内輸送路線の性格を強めた、とは思う。 アクアラインにより内房線方面の都市間需要もなくなった、から続く流れなんだろう

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とうふう@ウサギヤシキのイナリ@winter_fuchs

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そのアクアライン経由の都市間バスも五井までの、あるいは大多喜からの帰りに使おうか、としたが特に後者がかなり減便されていて使い物にならなかったのは驚きだった。 新型コロナ禍、更に運転手不足と重なってなんだろうが従前からの鉄道網に結局助けられただけに今の水準は維持されて欲しくはある

とうふう@ウサギヤシキのイナリ@winter_fuchs

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