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一説には、フォードT型がペダル操作式遊星ギア2速を採用し、プリセレクタや、カップリングAT、トルコンAT、ロックアップ、多段化、CVT、DCTと進化していった時点で、有史以来自動車工学的には徹頭徹尾、変速操作は自動化した物が優れているという認識で、MTの嗜好性は副次的な要素だったようですね。

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桂ぴんぞろ@スバル360・小森まなみジュエルプロジェクト@69subaru360sdx

みんなのコメント

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あれもこれも、果ては運転そのもの迄自動化して楽をしようとするのに、何故か変速はそうじゃない方が有り難がられるという不思議な現象って何なんでしょうね

ぱとらしゅ@tsquarem

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