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量産EVの世界初がリーフかアイミーブかどっちやねんみたいな話って結構前からあるんだけど、個人的には世界初の量産BEV(専用)か量産BEV(ICE/BEV併用)なのかの違いっていう説明で納得してるんですよね。この考え方って日産と三菱のアイデンティティなのかな?とサクラとekクロスEVの違いで感じます

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きのぴ@S660@NH5Atle0F7vDzPe

みんなのコメント

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クルマでいこうのeKクロスEVの回でも三菱の担当者との会話の中で発言してますね。 サクラの専用ボディーに対してeKクロスのガソリンと殆ど同じデザインでのバリエーションの一つとしてEVも有るよとの提案と。 tvk-yokohama.com/kuruma/2022/08…

墨村良守@ekクロス EV 🍥@ek_xEV

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三菱はBEVを特別なものではなく いつもそこにあるものだよ と考えていて 日産はBEVっていう新しいモノが選択できるんだぜ! と考えていそう

athushi klein@kuma_zr9000

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その頃の三菱をよく知るものとして、懐事情…という気が…😱

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三菱はi-MiEVでもeKクロスEVでもガソリンモデルとデザイン含めて大きく変えないスタンスですね。 日産の場合、Days S-HYBRIDとサクラだと、製造ラインは共有でも、ガラッとデザインを変えているのが特徴で、S-HYBRIDロゴとZero Emissionロゴの位置は同じですがフロントデザインは全く違いますね。

音羽ざくろ@zakuroforest

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日本はEV超先進国だったのに残念っす。

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リーフはティーダ、サクラはデイズやろと言われたらまあそうなんだけどぜんぜん違うものとして扱ってるから…

きのぴ@S660@NH5Atle0F7vDzPe

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