滋賀を簡単に説得できると思ったら大間違いだね。米原こそ滋賀もJRもどっちも嫌がるルート

米原ルートは北陸・中京新幹線の計画路線ですよ！

北陸新幹線に在来線が乗り入れられるようにするのでもういはいのでは？長野くらいまで線路一本敷くことにして。

米原ルートは絶体にありません。東海道新幹線のダイヤがもう満杯になってるからです。 timetable.jr-odekake.net/station-timeta… これを見たら9時代には毎時11本です。北陸新幹線が入れるダイヤではありません。 それと新大阪駅のホームの収容問題があります。 jr-odekake.net/eki/premises?i… ホームが足りない。

米原ルートなら、米原−大阪間は東海道新幹線への乗り入れは信号システム、指令系統の違いからたとえダイヤに余裕があったとしても不可能なので新たに建設する必要があるでしょうね。 若狭ルートなら京都市内は都心を避けて地上での建設も検討する必要があるでしょうね。

⑴小浜ルート実現する ⑵米原ルートにねじ込む ⑶フリーゲージトレイン開発 ⑷あきらめて敦賀乗換固定化。北陸線の新幹線ホーム同一ホーム乗入れ どれが一番現実性がある？

一つ一つの課題が大きすぎる、本当そう 整備新幹線を大深度地下で建設する計画は過去一度もない 札幌駅も地下案が一度あったが、費用の問題で、乗り換えが遠くなる案に 仕方ない、整備新幹線の費用なんてそれくらいしか国から貰えない

米原ルートは 絶対にありません 西日本が看板特急無くなり 東海に米原大阪間の 料金分捕られ 一つもメリット無し 承認しません。

京都民を説得するより滋賀民を説得する方が楽なんですかねえ。 滋賀県こそなんのメリットもないのに金を出すだけにされるし。

外野からごちゃごちゃ言いたいなら、証拠のひとつぐらいは示すべきではないでしょうか？ fukuishimbun.co.jp/articles/-/203…