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北陸新幹線の米原からの東海道新幹線乗り入れ、 「米原〜新大阪間を腹付け線増して複々線化すればイケる」 とか言う奴も居るみたいやけど、滋賀県内の市街地から離れた区間はともかく、人口密集地の山科〜京都〜新大阪間のどこにそんな土地あるねん？ あと、バイパスルートとしての冗長性はどうした？
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角栄の頃なら確実に米原ルートで新大阪まで伸びてたでしょうが、 その場合多分線路が独立してて北陸と東海道は別線経由になってるでしょうが ようはあの頃みたいな勢いあったら良いのにとは思いますが
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現在の北陸新幹線ルート案、京都市内から新大阪間も人口密集地でありトンネル掘ると言っても同様の問題があるでしょう。 災害時のバイパスとしても機能するのでしょうか。僅かの距離しか離れていない。
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俺もそれ押してたんですが、東海道新幹線の直上か直下か市街地は迂回とか…冗長性は耐雪仕様の北陸新幹線で、電源系統と信号システムを分離すればある程度確保できると思います。 ただ整備新幹線なので複々線にする費用がすでに新幹線がある沿線自治体の負担になるのが致命的すぎる…
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