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8年でバッテリー交換になるEVってどこの世界線走ってるんだ？ これから我々と違う世界線を走るEVのことは異世界EVと呼ぼう(笑) #異世界EV #EVは8年後のバッテリー交換も考慮に含めるとコスパ最悪 pic.twitter.com/A6nOWdGFER
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初期のリーフの蓄電池は24kwh、今は40〜60kwhで全く容量が違います。 初期リーフをタクシーとして使っていたバッテリーを回収して蓄電池として活用する事業が行われてますが、80%ほどの容量が確保できています。
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8年は保証期間であって、8年を過ぎても普通に走っているの沢山見かけますね。 三菱のi-MiEVもサクラとeKクロスEVを見掛ける量に追い抜かれつつもまだまだ根強く見掛けてます。 乾電池の使用推奨期限と勘違いしている人が多いのかも知れないですね。
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実際に8年程度で保証切れてバッテリ交換200～300万払っているツイート国内外でちらほらある。現実的なリスクなので米レンタカー屋Hertzも8年程度の距離走った所有EVを3万台売り払ってる(ライフサイクルの短いEVの中古価格下落を主要因として24Q1も600億円ぐらい損失出した)
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