首都圏ですら田舎の方だと住民の交通系IC保有率は壊滅的だし、そういう場所では導入してどこまで効果あるのかっていうのも見通しづらそう

コロナ前くらいまではそうだったかもしれないけど、補助制度の効果か急速に導入されて東北、北関東、信越まず使える。データ無いけどそんなにまだ低いの？ これさ24年2月のニュースなんだけど、福井県においては9割 news.ntv.co.jp/n/fbc/category…

少し前まではそうでしたが今は交通事業者や交通協議会等に対するMaaS実装・キャッシュレス決裁のための国の補助制度があるので地方バス会社でも急速にICカード支払が導入されています。 手数料のためSuica等の全国共通ICカードとは限りませんが。

都内でも遅れている事業者も居ますが… マイスカイ交通　ｋｍモビリティ※代わりIDカードが使えます。　銀河鉄道バス 零細バス会社でも　名鉄バスの様に豊栄交通やオーワなどにICカード機器を借り出している例も存在している　あとはなの花観光バスみたいにキャッシュレス決済端末機を運賃箱の上に設置

お釣りの準備を思うとＩＣ化は 便利になるため必要かと

たかだか設備投資に8億ポンと出せない用じゃ潰れた方がいいんじゃないかな。

このバス…三重県で走ってるバスだね

地方の路線バスはあくまでも運行範囲内を商圏としてるから独自の交通系ICでも問題なんだろう 国も補助金を出してキャッシュレス化を後押しして欲しい もしくは独自の交通系ICを手持ちのメジャーな交通系IC系と紐付けするような仕組みを開発して欲しい

しかも乗せてるのは空気か高齢者

地元のバスも確かに でも流石に歩調合わせて欲しいだけどなぁ 「ナイスパス」と言うＩＣカード（未だに無連携） ようやくこの春からクレカタッチ決済可（来年度には全車、全線で対応可能に）