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横浜市交通局への一般会計補助金が年間に15億も支払っていて、さらに敬老パスの代金まであるのです。 公営による独占は大事だと思うものの、機能しない状態では決裁の都合では柔軟な民営の方がいいのです。 職住近接の時代に、バスエリアは厳しい。家賃が安くないのに時間とお金のロス。

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西鹿島線利用促進会(私設)@os3GZV2aPfZiIoZ

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「公営による独占は大事だと思うものの、機能しない状態では決裁の都合では柔軟な民営の方がいいのです」…これを実際に実行したのが岩国市。 「交通局」を民営化して「いわくにバス」にしたものの、赤字体質までは解消できず。(貸切バスの料金設定など、柔軟性を増した面もありましたが)

Westwind (ペーター)@denpa_westwind

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