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設備改修は当然、さらに車両ごとの混雑の差異の要因にもなるのでやりたがらないと思いますよ。路線分岐も遅延リスクになりますし。米原〜新大阪がJR東海の収益になったところで、金沢方面の輸送人員が東海道新幹線に比べれば雀の涙なことを、それこそ図が雄弁に語ってます。

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綾瀬なずな@冬コミ落選@n_ayase

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