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リニューアルがもし3000/5000/6000/7000すべてが対象になるとすると、とんでもない両数になるわけで…(特に2000年代半ば〜JAL株ショックまでは毎年度豪快に増備していたのを見てきた)。 内装に機器にと、何でも欲張ると小田急1000形のような末路になりかねないので、どう取捨選択していくのだろうか。

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荏原急行@VVVF_tokyu2000

みんなのコメント

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あとは改造場所のキャパの制約もあるけど、例によってテクノとJ-TRECで分担かしらね。 後者に関して、昨今の親会社の情勢からして横浜だけでなく新津まで割り当てられたり…?流石に妄想が過ぎるか。。。

荏原急行@VVVF_tokyu2000

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