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北陸新幹線。東京駅乗り入れでさえ、東北新幹線との線路共用の制約があって、これ以上増やしたくても増やせない現状にやきもきしているのに。それより本数が多い東海道新幹線に乗り入れろ？リニアで本数減るといっても激減するわけではない。そして、そういう確約取れたなら議論する価値はあるが…
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その当事者であるJR東海が後ろ向き。さらにJR西日本からしたら米原まで線路使用料を払って新幹線運行しても、東海道新幹線に乗り入れするしないに関わらず大阪まで自社運営できない。しかも京都という営業域まで他社に明け渡す、どれだけ金積まれても普通に考えてこんな案をのめるのか？
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東海道も多いですし、これ以上は増やしたら運用がキツイですね。 更に東日本はミニ新幹線運用もあるし東海道より複雑なポイントもあります。 山形や秋田の動物衝突で北陸系まで遅れたりもあるそうですね。
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米原接続にしたら、せっかく富山だったか金沢で、北陸新幹線の緩衝駅(東の遅延を西に及ばさないし、逆に西の遅延を東に及ばさない工夫)が、台無しになりそうな気も。 このあたりはスーツ氏の北陸新幹線全駅途中下車の動画で、紹介されてました。…
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目の前で秋葉原のオタクが… あの人無事かな…
退職代行モームリさんの実績報告という名の業務ブログ、めちゃくちゃ面白くて毎日楽しみにしてる。
なんだか今日はベッドが毛だらけなんだけど、昼間の見守りカメラの録画見るとめちゃくちゃ俺のベッド！やられてて納得した。
おまえ、譜面台だろ
NHKでガシマン山川は草
かつて愛した男が保安官を務める町を訪れて25年ぶりの再会を果たし、言葉にできない想いを視線で伝え、視線で伝えるべき想いを言葉にしてしまい、2人きりの一夜を過ごし、そうして夜明けて、とうとう男と男が「再会の本当の理由」に向き合うしかなくなる、わずか31分の極上の短編映画を上映します。
怪異じゃん
骨格ストレートの横幅が広いのは大前提としてさ、赤丸で囲ってるこの出っ張りはなに？？！ 他の骨格では目立たないのに…
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