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敦賀対面乗継はあったらいいなと思っても、それが出来るならとっくにやっているし最初から設計に反映されていた。周辺地形を鑑みた地理的制約、湖西線や北陸線の遅延なども考慮した運行面における制約など様々検討されて出された苦肉の策。言うのは簡単だが現場がどれだけ苦慮したのかも知って欲しい

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みんなのコメント

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100%満足する案があるとするならば早期の大阪延伸。それは米原で乗換でいいだろという話ではない。敦賀乗換で文句があるなら一刻も早い全線開業が求められる。足の引っ張り合いしている場合ではないのだ。本気で米原接続したいなら声をあげべき相手が違う。今やってるのは足の引っ張り合いに過ぎない

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現場の「苦慮」を知ってほしいと考えてのはあなたですよね? 当の現場自体は、そんな背景を利用者などに知って欲しいと考えているかはちょっと気になります。

Hojo Mitsuhiko - 北條@beitiao

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歩く距離は青函連絡船の乗り換えを思い出します。

オチアイ モトヒサ@motohisa0

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できて数限定・遅れたら1Fにおろすとかですかねえ。多分その列車に需要が集中しますし無理だよなあ…。

あかさたな🌗@emesh

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