CR-XとCR-Zは地味にボディ剛性があるような気がします ヘタらないイメージ

ホンダは、地味にアコードとかのセダンいいですね。アスコットは、親戚乗ってて、その当時のアコード三台乗りまました。５ナンバーホンダ少ないの残念です😭

レジェンドのKB1に乗ってましたが、セダンらしくない走りと静粛性で最高の車でした 15万キロまで乗りましたけど、大きな故障もなくいい車でした

なにしろ、他社に比べて 薄っぺらい鋼板使ってたそうで ボディー自体も 剛性もへったくれも無い程ぺらっぺらで 後に『ボディーは消耗品』とまで揶揄された挙げ句 ＶＴＥＣエンジンだけは使いまわしが効くところから 『ポイテック』とまで謂われてたのは懐かしい話😂 （ｲｶﾝ､ﾄｼｶﾞﾊﾞﾚﾙﾜ）

剛性と電気系統が弱いイメージ （´-`）.｡oO

↑↑↑古き良き・・。 本田宗一郎】今は見る影もな・・ 藤沢武夫】今は見る影もな・・ 桜井淑敏】今は見る影もな・・ 本田博俊（存命中）】今は見る影もな・・

ダートラで使っていたバラードCR-X、雨の日の移動時直線を対向してきたダンプカーの跳ね水が「窓開けてたっけ？」という位盛大に運転席へ入って来たのも今は良い思い出

この時代のデザインに戻って欲しいですね(^_^;) 最近のホンダ車[特にFIT、VEZEL、N箱など]は、走りよりも室内の快適さを重視している傾向が見られます。 シビックやZR-Vなどは、走りも重視されてますね!

EKのシビックの系統のオルティアなんかは酷かったですね。 リフトで上げるとルームランプが点くとかが普通だったので。 それも2000年以降のエンジンミッションが左右逆になる頃から硬くなっていきましたけど。

エンジンパワー最優先