個人的には車両関係もそうですが、関東大手で京成のみ未導入の「乗車ポイント制度」や、子会社のみが先行導入しているクレジットカードの「タッチ決済」についても気になるところ。 ちなみに京成のみ未導入といえば、ロゴマーク等のCIもそうですね（おなじみ「K'SEI」マークはグループマーク）。

やはりタッチ決済とQRコード改札は国際線の関係もあるから入れて欲しい。 これで足並み揃わないと京急と都営にも影響するので。

京成の広報誌の京成らいんの5月末に発刊する号に事業計画が載ることを昔はよく楽しみにしていました。今年は何両の新車が入るとかどの駅がリニューアルされるか見るのかがワクワクしていたのが思い出でした。

新型3200形は今後はおそらく新京成80000形増備の代わりとなる事も想定されるでしょうから、それによる当初の仕様や計画から変更があるのかも気になります。。

個人的には上野＆押上～津田沼～千葉まで、早朝以外は特急を10分間隔で走らせてほしいのだが…まだ難しいだろうなあ。千葉線の退避設備は、稲毛の近くの開けた土地に新駅で。

新3200形は無かったことにされそうで心配。3500形を使い倒しますみたいなことになりそうwさすがにないですかね。

船橋競馬場駅w

合併後の新京成線の名称については、触れられますかね？