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福島ー伊丹を、もしA321で埋められるくらいの需要(特に出張客)があれば、 福島空港からのリムジンバスを、郡山線に加えて、いわき線も増やす余地ができそうですが、 現実、Q400やCRJといった満席でも70人程度の機材に対してでは、郡山線1つ維持するだけで精一杯でしょう。
メニューを開く仙台空港みたいに、終日あちこちから飛んでくるところは別ですが、 地方空港側の二次交通を考えると、E170やCRJでは、その便に対応する連絡バスを1路線設定するのがやっとでしょう。2路線設定するなら、せめて737やA320クラスが必要です。 二次交通がダメでは、来訪者にとって困る空港になります。
