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GV-E197の上越線試運転は本日も行われているようですね。 GVを重連で使用する意図として検査周期をそろえるという話も頷けなくは無いのですが、定期運用の無い車両では走行距離よりも日数で検査周期に達するため著しく異ならなければそこまで気にしないのではないかと思っています。
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根拠としてはGV-E197は高価な費用がかかる両運転台仕様になっていることです。 走行距離を揃えることを重視していたなら片運転台もしくは片側を簡易運転台としたことでしょう。 E493はスペース的には両運転台にできそうでしたが片運転台、単車で完結の構成です。
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