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観光列車用車両は、団体ツアーでのチャーター需要が見込めるが、定時運行の夜行列車用車両は、毎日の運行前後のメンテが欠かせないから、時間的制約や運用の自由度が低いんよね。 瑞風や四季島、ななつ星in九州も、実際は旅行会社の企画商品としての側面があるから成立する訳で(ry

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東水快速@Tosuirapid

この手の話よく見るけど、平日5日車庫で寝てる観光列車車両は許されて、昼間だけ車庫で寝てる夜行列車専用車両は許されない風潮あるのは正直疑問ではある。

栗東少年まもまも@ritto_mamomamo

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