１ｋｍくらい手前から１００ｍおきに工事中の看板立てても、道路規制に突っ込んでくる車が一定数いますね。そのため規制の先頭の旗振りさんが何人も亡くなっています。そのくらい危険です

桜塚やっくんの事故みたいになる可能性高いですからね・・・ pic.twitter.com/oRC4QnDz3J

いつもお世話になってます… 落下物処理に遭遇した時は気付いた時点でハザード、バスは背の高い位置にブレーキランプがあるのでブレーキ連打で後続へ先に障害がある事をアピールするようにしています。 道路関係者が絡む悲惨な事故も見たこともあるので高速道路上での停車は本当に命懸けですよね。

sankei.com/article/201812… 友人とスキー場行く途中で、この事故現場見ました。今でも覚えますよ… パトロールの人には頭あがりません。

仰る通りだと、わたしは思います。 わたしは、交通誘導の仕事をしています。 過去に高速道路の工事規制をかけたコトもあり、特に追い越し車線規制は、危険を感じました。 8年前に路肩で資材整理中に大型トラック約10m跳ね飛ばされましたが、奇跡的に生還しました。 その後、高速道の仕事は止めました。

こんな殉職事故の記憶も新しいですしね。

元高速で保全やってました 追越しの規制開始時に 規制のテーパー作るために 発炎筒振ってるとこに突っ込まれたことあります。 夜中に発炎筒でも突っ込まれるのに 丸腰じゃどうなるかは明白です 何があっても本線には出ない これ絶対に忘れないでください

110番通信指令室も、今では高速道路等の事故の通報を受けた時には通報者のいる場所を確認して、車道上であれば、まず安全な道路外や中央分離帯上に移動させてから状況聴取するようになってきていますね。

鉄道の保線や点検も、当日のダイヤの確認や見張員配置などが徹底されているわけで。

訓練されている本職の都道府県警察の高速隊、NEXCOの管理隊ですら死亡事故に遭っています。 高速道路は一寸先は闇の道路なんです。