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ボローニャ中央駅地下ホームは高速新線に直結しており発進からフルノッチ投入できる数少ない駅。 ETR400は起動加速2.52km/h/sとN700系に劣らない素早い加速力(300km/hも4分到達可能で同等)を持ち、軽やかな加速でホームをあとにします 車掌のドア扱い(他の閉扉→運転士に発車合図→此の閉扉)も添えて pic.twitter.com/hlcS4JXpbq

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まー@mtfs125

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ヨーロッパの高速列車、加速が遅いように思われがちだけど実は車両側は意外とそんなことはなく、実際は駅の分岐器速度制限で発進時のノッチを絞ってることが大きい 動力集中式のTGVも性能上は1.6km/h/sでE7系と同等(だから駅を抜けると図体に反した力強い加速をする)

まー@mtfs125

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