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「きたぐに」季節化(実質廃止)の第一報がJR東日本労組新潟支部の旬報で、深夜早朝労働削減交渉の成果!だったので、夜行廃止は労使の決め事。なので自社線内完結の「あけぼの」さえ残さなかった、どちらも冬季は定時運行困難な列車だったことも労組から忌み嫌われた理由のひとつ。

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安藤 昌季@mamomon_01

新幹線と空港がこれだけできて、実用目的の夜行列車復権は無理なんじゃないかな。未来を見据えても、ある程度需要が見込めるのって、サンライズとあけぼのくらいだし。「実用でも使える観光列車」だと割り切った上で、それを何とかして1往復残せるのかという次元の話だと思っています。

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