どちらにしても石北本線特急はアホみたいに時間かかるので使い勝手悪い、線形悪くて都市間バスや飛行機に勝てる材料がない

思ったより厳しいと感じました。

最近高速バス利用者は少ないですね朝晩は空港利用者多い空港バス乗車、札行高速バスはぽつぽつ特急もオホ2は自由席には乗ってるが指定席は…ん？でした大2は乗ってる方、高バスはいない、夜帰って来る高バスは6人オホ3は最終北見からの帰りの客で乗っている人が目立つくらい

次月北海道へ　特急は8本乗車予定　自由席あり4本なし4本　乗車率どうなるんだろうね。

北海道はたとえガラガラだったとしても走り続ける必要があります。冬はホワイト一色、夏はグリーン一色の北海道の大地を走り続けるクールな列車、モーター音。それにプラスして大きな駅にある盲動鈴。 チャンチャンチャ〜ン♪ チャンチャンチャーン♪

JR東の成功をみて、いけると踏んだJR北。実際は客層が違う。最悪だ。もしみどりの窓口を改悪前の状態に戻したらどうだろう？券売機で係員と話しながら購入するなら窓口でさっと買って乗車した方がいいと思うが。どうだろう？

毎朝自由席も指定席も満員

オホーツクも宗谷本線みたく住民は特急料金10円サービスや定期券助成を導入すべきですね。普通だと本数少なくて学生も不便ですね。特急あればテスト休みや部活帰りも使いやすくなりますね

これが現状です 特急宗谷もです 石北線まで廃線になる そんな気しかありません

仮に全車指定席になったらこんな光景ですかね?でも、特急オホーツク４号は意外と乗ってるんですよ。今日はたまたま、少なかったかもしれません。