自分は10万越えたら固くしてます

自分のアルト(H13年式・NA・走行13万km目前)ですと車検前に車屋さんに入れて頂くのがwako’sのプロステージ10w-40(冬季)、夏期が毎度自分でフィルターと一緒にLOVCAのハイスタンダード5w-30にしてますが特に不具合は起きてないと思ってますね

NAですが、北海道でS331Mに、5Wｰ30入れてます。 トルク感というか感覚的にその方が好みです。 あと、単純に16万キロでオイル食うためです🤣🤣🤣

F外失礼致します🙇 みなさまのご意見を伺いたいです！ 文字数足りなかったのでスクショでごめんなさい🙇‍♀️ pic.twitter.com/2Ge44XrjHx

最近でてきたハイマイレージのオイルを勧めます。 同じオイル粘度のまま使えるものみたいです。 価格は結構上がりますが…。

JG1のN~ONE ターボです。 購入当初は5wｰ30入れてて途中から夏だけ0wｰ40に変えました。ここ５年は年間通じて0wｰ40です。燃費が若干改善します。7000～11000Kmで交換してます。１３万キロ越してますが、絶好調です笑 ペンズオイルのプラチナムを使ってます。エンジン回さず燃費走行がメインです。

JF4ターボに乗ってます。 当方北海道なので夏は5w30のウルトラLTD,冬は純正のエライ柔いの入れてます。 冬に-10℃とかまで下がるのでバッテリーの負担とかを考えると柔らかいのかなと。

自分が入れているのはユーロツーリングってやつなんですが、1lあたり3000円オーバーしますがめちゃくちゃいいですよ

ご相談者様のエンジンはKFエンジンでターボと思われます 同じエンジン型式に乗ってらっしゃる方の情報はとても嬉しいです💜 私の個人の体感では SA2モコR06Aエンジンで 夏場ならほぼ加速に変わりなし 冬場ならサーキット🏴登坂で0W-20でメーター読み100出るところを5W-30で90〜95くらいになりました

夏場のEF/KF-DETには、elf evo(3L缶) 5w-40 NAならRESPO TITAN(3L缶) 5w-30 かなぁ。(コスパも考えて) 正直好みだと思いますけど…油圧のかかり加減や持続性含めて。 加速がねっとりでも、4ヶ月は抜け抜けなのか、4ヶ月後も油圧がしっかりかかるか？とか。