そして最後は海外譲渡されましたが、今はどうしているのやら😅 あさかぜ廃止後の下関ふくフク号で編成中に2両連結されて走ったのも印象的でした🐡 pic.twitter.com/rJ0vyR5Gxk

海外譲渡されてからはこのようにタイで活躍してます pic.twitter.com/5rV07QoIhG

架線がある所はパンタグラフから給電 架線がない所は発電機で給電 今は、四季島に使われている。 カニ22は時代を先取りしすぎた。

改造車編入による凸凹編成って魅力ありますよね。「化けサロ」が最たるもんです。我が家の115系は「バケサハシ」も編入しております。 pic.twitter.com/yDVBYA3z0f

インプレッション２．５万 いいね１２００超 ＲＰ＆引用２００超 ブックマーク４０ 大勢の方に見ていただきありがとうございます♪ ヾ(*´∀｀*)ﾉ

牽引する66に、パンタ制御スイッチをつけました

この車両はトワイライトエクスプレスの運転開始で向日町にあったカニ24-0を回して、日本海、銀河等にはその足りない分で下関のカニ24-100を転用したそうだ。また函館以北は有効長(極寒の問題よりも)の都合で車体の長い100番代の使用が困難だったみたい

越後交通「ガタッ」 pic.twitter.com/uuj0KfIVgt

懐かしいブルートレイン。国鉄時代に、東京～西鹿児島を結んでいたはやぶさ号かな

パンタ付きのカニ22ってパンタで車重が重くなってしまってあまり使えなかったんですってね。