シフトでいえばこれだけバイワイヤが主流となりつつある現代においてもスズキは頑なに昔ながらのガチャガチャと操作するストレート式ATを採用し続けている。 これはこれでユーザーからしたら新車に乗り換えても基本的な操作が変わらないので安心なのではないだろうか。 pic.twitter.com/b6TAHgw3I1

クライスラーのレンタカー借りたらシフトレバーならぬシフトダイヤル仕様。直ぐ側にエアコンのダイヤルがあって、バックしようとダイヤルを回すとエアコン全開になるクールなデザインだった。 pic.twitter.com/HisBOQeOhh

メーカー各社全部 ワンタッチウインカー →ふと触って勝手にウインカー作動、レンタカーだったので切り方分からず慌てる。…

ボ　ク　サ　ー　エ　ン　ジ　ン pic.twitter.com/LsbiSOjRMh

アイドリングストップはほんとにいらない。合流時や交差点の右折などで恐怖を感じる。毎回オフにして乗るし不要極まりない機能だと思う。もー使っている人ほとんどいないと思うけどな

主にマツダ車に多いけど、リアのクッソ小さいLEDのウインカーの周りにクッソ眩しいストップランプを円周状に配置してる奴。マジでウインカー見えないんですわ。

トヨタの人間工学の感覚で国際線大型機のコックピットのスイッチ周りを設計したら、世界中で墜落事故が頻発すると思うよ😅

すき家のチー牛（違） あくまで大喜利。 好きなメニューっす（笑）

液晶ボタン？ ※名前が分からない😭 マジで不便なので、物理ボタンに戻して欲しい。

うちの娘が「バックしてるとき、片方しか点いてないよ」ってので気がついた。片方しか点かない車なんだわ🤣