都営新宿線の瑞江駅の配線が遺産中の遺産ですね。 幻の千葉県営鉄道直通・速達化の為の１面４線（内２線が完全な外側通過線）

成田エクスプレスの良きライバルになったかも？と思ったから、計画白紙は何かもったいない (けど需要と金が無いか)

北千葉線は本八幡駅から北に進み南大野辺りで地上に出て武蔵野線とクロスして新鎌ヶ谷駅で北総線に入る形だったと思います、途中に何駅か出来る予定だったらしいです場合によってはファイターズタウン近辺に駅が出来ていたかもしれないですね。

出来たら成田湯川〜第二空港ビル間も複線化にして欲しいですね(›´ω`‹ )🚄三🚈🏙✈️

将来はまだわかりませんがもともとこの幅広い敷地は成田新幹線用に整備されたものですね！ 京葉線の東京駅ホームが始発駅になる予定だったはずです

もし京成か1372mmのままだったら京成と京王の直通を見られただけではなく、北総線は存在せず、千葉県営鉄道が北総線の代わりになってたかもしれませんね。

本八幡と橋本は、それぞれの延伸計画が断念となった一方である意味ではそのおかげで始発駅としてのブランドを確立し周辺路線からの乗り換え需要も拾えているという皮肉な共通点がありますね。

京王が改軌を受け入れたら乗り入れという選択肢もありましたね。

都営新宿線の本八幡駅が途中駅みたいな構造は北千葉線乗り入れの構想の名残ですね

こっちから市川市に伸びる路線が西船橋経由しかないから伸びてほしかったな。