寧ろ新快速はも少し120~130km/hで走れるところを増やして欲しいんだけどな… まぁ安全性云々が厳しいから難しいだろうけど…

というか既に新快速は全盛期よりかなり遅くなっていて。 これ以上遅くなれば運賃と駅の立地と始発の利便性で、私鉄に無視できない程度には取られるでしょうな…

このポストのおかげでバズったみたいだぜ！ れいわ脳はこう言う時に役立つんだな！ ありがちゅー！！！ x.com/L_expasama37/s…

これは完全なるデマですよ。新快速が毎時2本に半減＋最高速度の引き下げが行われる可能性は絶対にありません。

こちら(神戸界隈)で噂されてるのは「日中に新快速の一部を西明石or加古川以西で各停とし、代わりに快速を削減」ですね。

新快速って実は130km/hを出している区間ってそんなにない。いまの所要時間って最高速120km/hでもほとんど走れると思う。大事なのは曲線を本則(R800=100km//h)より高い速度（認可されてる）で曲がれるということ。(R800=120km/h)など。減便はないですね。

関東民ですが… 今のところ京阪神間の輸送って未だ 新快速優勢だと思っているので、 ようつべの低クオなコラ画像を挙げる 某チャンネルのようにガセに聞こえますね コメ欄見たら18きっぷ廃止とか ヤバいレベルのガセ情報があったみたいで草

このサイトの内容はガセネタばかりですからね Twitterのアカウントもありますが既にブロック済です

百万歩ぐらい譲って、新快速の停車駅を増やし快速に限りなく近い状態にしてから快速を削減……ならまだ可能性として考えもできるでしょうが、現在のJR西を「私鉄と互角以上に戦えるJR」たらしめた牽引車である新快速を、そう易々と削減はできないのでは（末端部の運転短縮ならあるかもしれませんが）。

この会社はそれやるぐらいなら快速のほうを減らしますね。