米原ルート建設を要望している、加賀市や小松市が、費用を負担すればいいと思います😓

小浜・京都ルートなんか余計に無理じゃないですか。 よく整理してるとか…ちょっと何を意味ない感心してるのか、意味分かりません～。(>_<)

こんばんは。さて、私的に「米原ルート」が出てきたのがと言うとやはり北陸新幹線敦賀延伸開業後から近畿圏・中京圏↔北陸地方へのアクセスでどうしても敦賀駅乗り換えが発生するのだが敦賀駅の構造上乗り換え時間に時間がかかるのが一番の理由でありますね。(続く)

京都府・市民も小浜ルートを求めてないと思います。巨額の工費、陥没事故や水源枯渇問題の大深度・トンネル工事のデメリットの方が京都にとってメリットより遙かに大きい。本来、北陸新幹線は要らなくてサンダーバードで十分でした。

この話ではいつも京都の意向が語られないので、今ひとつ、そうなんですか、納得しましたという気になれません。京都は小浜ルート積極的容認なんですか。なんか「佐賀駅ルートについての佐賀県の意見が表に出ない、西九州新幹線のルート論議」を見ている様な気がするのです。現実はアレですし。

自分が小中学生だった昭和５０年頃には小浜〜亀岡〜大阪ルートが決められていて、当時は何であんなトコに通すんだろ？と不思議に思ってましたが、大人になって「原発立地への見返りなんだろうなぁ…」と理解しました。 福井ではなく敦賀まで伸ばした理由も含め。