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経産省と国交省のモビリティDX戦略。現状認識は悪くない感じ。 EVとSDVが親和性があること、バリューチェーンの変化で製造工程での付加価値が減少（TPS等日本メーカーはそこに強みがある😅）、ソフトウェアの売上比率が拡大、新興メーカーの台頭の理由など。meti.go.jp/policy/mono_in… pic.twitter.com/Uhdyun8RhC
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じゃあ具体的に何するのという話は、ちょっとぼんやりしてる感じも否めない。自動運転後押しは分かるけど社会受容性向上や環境整備と、規制当局が警察だから仕方ないけど積極的な規制緩和、自動運転に合った交通規制の合理化まで踏み込みたい。あと「コミュニティづくり」など。本当は補助金を(続 pic.twitter.com/lmxPQuk7FU
