初代５０００系＋５１００系、２０００系・２０１０系＋２７００系等、大手他社では極少数だったカルダン車と吊掛車が恒常的に連結して営業運転

お〜同士よ！

1372㎜軌間を使用している国は日本のみ。世界で最初にこの軌間を使ったのはイギリスだが、その後、イギリス国内の軌間は全て1435㎜となった。

比較されてる京急も ・出自は路面電車(厳密にはインターアーバンという少し違う形態) ・玉南と同様に傍系の電鉄会社を「改軌させている」 ・実は1372mmだった(地下鉄乗入を目的に改軌し、車両も用意したものの頓挫している)

鉄道会社ながら鉄道運行より先に電力販売事業をしていた

京王（1372㍉）と玉南（1067㍉）、合併後に改軌する際車両数が京王より少ない玉南が折れる形で1372㍉となった経緯がありますが…「もし」京王側が改軌していたら、今頃どうなっていたか想像は付かない。

標準軌にも似てるから改良したら160km運転もできそう( ´•ᴗ•ก )💦🚈

馬車軌道最速より標準軌なら都営は狭軌、馬車軌、標準軌、リニアと此処まで苦労しなかった。 東急、東武、京王に翻弄される会社、都営地下鉄

都営新宿線を標準軌で建設で京王も運休なしで改軌を運輸省に申請したが中央線の混雑悪化を理由に却下され東京都が京王に合わせるになった。改軌していれば千葉県区間の東京10号線の延伸できた。

1372mmゲージというと 函館市電と同じ！