現在有る交通系ICシステムの維持費よりも、クレジットカード系の決済システムの方が中長期的なトータルコストで安くつく…という判断でしょうかね。 交通系ICカード決済ってクレカよりも手数料が高いので、事業者側からしたら出来れば導入を回避したい決済手段ですし

やるとして、独自で開発するのか、広電のモビリーデイズにするのか。広電のはABTとしては良く出来てそうだからそれにするのかな。独自で開発できる経営体力があるとも思えないし。

外から失礼します。サイバネ規格の標準システムをJREMで独占しているので··· （JREMと別に協力しない事業者もあります） スルッとKANSAIは一部独自規格 JR西日本は独自のシステムを開発

全国交通系は廃止するけど、独自電子マネーはまだ残るんじゃないでしょうか。クレカ使いたくない人と使えない人はそれを使えばいいのかなと。

不便なこと！時代に逆行してるなあ。

熊本市電って、顔認証まで積んでるんよね。 なんでもあり。 pic.twitter.com/3ZrebGF87Y

別のバス会社の広報をみると、交通系ICカードの導入でSUICA対応車載機230万、通信料一年一台10万円で本当にいいのかと思われるくらいです。

熊本市電及びバス会社5社による交通系ICカードの利用廃止撤回について署名活動を始めました。よろしくお願いします。 「熊本市電及び共同経営推進室（九州産交バス・産交バス・熊本電気鉄道・熊本バス・熊本都市バス）における交通系ICカード決済廃止を撤回してください」 change.org/kumamoto10card

クレジットカード持てない人でもこいうチャージ式のバーチャルカードがクレカタッチに対応可能なので大丈夫ですね。チャージは車内ではできなくなるもののコンビニでできますし。 pic.twitter.com/z4i1B0hpEt

交通系ICカードとクレジットカードのタッチ決済だと、処理に必要なタッチ時間に差があります。 乗降客の少ない田舎なら良いのですが都会でそれやると、入場時のタッチが認識されてなくて改札から出られなくなるケースが続出するかと。 そもそも国内の交通系ICカードが乱立ているのが悪い。