お疲れ様です。市内の交通問題の取り組みもよろしくお願いします🙇千葉大病院に行くバスお乗りになったことあります？毎朝ラッシュが💦バスがどんどん減便になりモノレール延伸しても良かったと思いますが…

市長は京葉線のことよく見ていますか。 ニュースに飛びついているだけなんて無いですよね。 以前ほぼ全列車が蘇我駅まで行っていました。 今は海浜幕張が終点の電車が増え検見川浜から先の駅は昼間の電車の減っているんです。 この実情知っていましたか

神谷市長、ご対応ありがとうございます。 22時台蘇我駅での京葉線から外房線への乗り換えについてですが、蘇我駅22時18分に到着する外房線直通列車に乗れないと、京葉線から外房線へ接続する電車がない関係で、約30分後の22時50分発の電車まで乗り換え電車がない状況です。改善点の1つだと思います。

京葉線の東京駅ホームから丸の内駅舎や八重洲駅舎に行くのに10分くらいかかります。 乗車時間は京葉線通勤快速が早いですがトータルでは総武線快速の方が丸の内駅舎や八重洲駅舎には短時間で行けます。 貴殿の書き込みを見ると机上だけで利用者の実情を無視したパフォーマンスにしか思えません。

京葉線で乗車率100%だと定員は1528人である。 通勤快速は新習志野、新浦安，葛西臨海公園で各駅停車を追い抜きをする。 通勤快速を復活させると1528人の人にとっては時短になるが4584人は乗車時間が延びる。 乗車時間が延びる人の方が多くなるのになぜ利便性向上になるか神谷市長に問いたい。

②全体としては必ずしも十分なものではありませんが、千葉市が要望してきた事項や利用者アンケートの結果と照らして、また１年を待たずに再改正することは、極めて異例の対応であり、大変有り難く、一定の評価ができると考えています。今回のダイヤ変更では、朝時間帯の上り快速の設定が特徴的ですが、

神谷市長の意見を伺いたいと思います。 9月の京葉線のダイヤ改正について、習志野市長が「利用者の利便性を損なう」と猛反発しています。私は京葉線の各駅停車で通勤していますが、新習志野駅で電車に乗ってくる人は、1両あたり2〜3人です。習志野市長は現状を調査して、発言しているのでしょうか？

お疲れさまです。 感謝しております。 これで、次の春のダイヤ改正が本当の勝負ですね。種別変更だけなので、習志野市からクレームが出ていますが、快速が走るとこれに海浜幕張始発各停を入れないとバランスが取れません。あとパターンダイヤ化です。 引き続きよろしくお願いします、

市長同士で調整とかしないのかね？？ 自分の自治体だけでなく周りもみないと！ news.yahoo.co.jp/articles/60707…

JRだけじゃなく京成千葉線の平日日中と土休日の白昼時間帯の千葉線～京成上野間列車も再開させてほしいです‼️新京成線との直通により京成津田沼駅での乗り換えが遠くなり不便に困ります‼️