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RTの人とくるまのテクノロジー展・その29 トヨタブースよりも人だかりが多かったのが、マツダのMX-30 Rotary-EV! 車体のサイドにロータリー型のバッジが輝く! 車好きには堪らない電動化ソリューション♪ pic.twitter.com/N4DLVWCDnO
メニューを開く山本 真義 / Masayoshi YAMAMOTO@YamamotoPENU
RTの人とくるまのテクノロジー展・その28 クラウンセダンFCEV ボンネット内部は、上部に高圧ジャンクションBOX、その下に昇圧コンバータ、その下がFCスタックとなる 駆動用インバータはトヨタ系他車種から流用した画面右上のPCUで代用され、駆動モータはリア側に配置されてリア駆動方式を採用