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自動車各社の認証問題、国交省から説明受け、多くの反省ありますが、ダイハツショックの様に ライン止まる→下請け、地域経済に影響、は避けねば、と質問。ダイハツ90万台に比して今回は約14万台、生産への影響低減策を徹底しラインは何とか動かす方向で対応とのこと。 pic.twitter.com/Wrx1U8zilk
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これは 国の責任もかなり大きいですね 基準曖昧にしといて 解釈の余地を残しながら それを少しでも超えたら不正だと言って大騒ぎする国 これで世界に日本メーカーが不正だと大きく発信され価値毀損 片山さんも国と掛け合い、メーカーと二人三脚で適切の制度作るようにアシストしてください