いまクルマの車重はかなり重くなっており軽自動車で1000kg前後、大型セダンやSUVで1600－1800kg前後。 これに1100kgで試験では実態に合わない。 海外で1800kgで試験している国がかなりあり、1100kgの試験では輸出できず追加試験が必要になる。 国の基準を1800kgに引き上げるのが妥当と思う。

国交省とTOYOTA　どちらを信用するかと聴かれたら、間違いなくTOYOTAと答えます。 関係者ではありません。

トヨタの発表内容をみる限りでは悪質なものはない　それよりも認証制度自体の問題を議論すべき 国交省は日頃からメーカーの申請内容を書類監査しているだけ メーカーが不正を申し出るとギャーギャー騒ぎ立てる 国交省が認証を与えたんだから自分たちも同罪という意識が欠如 それが一番の問題

国交相のトヨタつぶしか〜 そうかそうか

どうやら国の基準よりも「厳しい条件」でテストしてクリアしたことが不正認証にあたるらしい。 明らかに恣意的なものを感じる。 より丈夫で安全なら良いだろうが。

怪しいのは国交省🤚 そんなに電気車売りたいのか🤬 単3電池3本で走るようになったら買ってやるぞ🤣

リニア静岡問題で国交省は大きくプライドを傷つけられザイム真理教問題では大きく役人の地位を脅かされた。 妙な権力乱用して墓穴掘らないといいですがね。

認証不正、認証不正って、申請時に確認してないから認証不正のまま通ってるんだろ？国交省の監督責任はどうしたよ？

国交省、国土交通利権は公明党が牛耳っている管轄 問題があるように報道するメディア それで全てお察し 隣国のEV販売戦略の１つだろうな 安全な日本車バンザイ🙌

十数年前のF1で、まだトヨタが参戦している時、1台のエンジンで2レースを戦っていたのを思い出した。 まだあの頃は、他のチームはエンジンを使い捨てで使用している時代だったのにだ。