しおかぜでも香川〜岡山はまだ耐えれる 愛媛〜岡山はしんどい 乗車時間1.5〜2.5Hとか、関西新快速でも姫路から京都〜米原の距離よ その距離を転クロやら立ち席でビジネス客観光客帰省客運ぶのはちょっと理解に苦しむ しかも予讃線特急は有効長も使い切ってるから増結も無理 増発？もっと無理ですが？

やるとしても、快速マリンライナーの新快速格上げ程度に留めた方が良さそうですね。 青春18きっぷ利用者の一部は、播州赤穂発着の新快速を相生から山陽線岡山方面運行に変更、これを昼間のマリンライナー約半数と繋げ、滋賀県内〜(12両)〜姫路〜(8両)〜高松で走らせて欲しいと考えているかも。

高速運転してる座れない予讃線とかふつうに無理な部類なので、併せて別途新幹線ができるとかでない限り避けてほしいですね

複線で交流電化で標準軌で最大16両で最高速度300くらい出せて、新大阪か場合によっては東京まで直通できる四国新快速「しおかぜ」の出番ですね（この論法前にも使ったな）

マリンライナーの高松〜坂出って 新快速の西明石〜姫路みたいなもんですわー。

それはそう (( まずは"特急を新幹線化してから"空いた在来線の線路を活用して新快速に限りなく近い存在であるマリンライナーの拡充をですね…