f外から失礼します 007G使用してます1番弱いモードで締めてからトルクレンチやってます 締め付けもトリガーの握り具合で十分調整は効くと思いますがヘッドがデカいのでタイヤ交換以外の整備では取り回し悪い印象です。 センターナットも余裕で緩められるのは利点ですが、004Gでも充分かもと思います

TW004はホイールナットなら2(４段階中)で使ってるぐらいが丁度いい感じです。ドラシャ交換で4の最強にして緩まなかったセンターナット(ホンダFF)はなかったです。TW007Gと購入時に比べましたがやはり大きすぎたので。。。

ウチのアストロは320Nもなかったような気が…(･･;) 参考にならなくてさーせん🙇‍♀️ アタッチメントを変えるとパンタジャッキ上げられたり、ドリルになったりするやつですか❓ マキタだったら誰かが共通パーツを持ってるから、困った時に助け合えるんだよね。

緩める事に重視してトルクの強い方を持っていると重宝するかと思います。 用途が車ですので本締めはトルクレンチで丁寧に締める事をおすすめします。 元工具屋

初めてマキタのインパクト（TW302DZ・275Nm）を購入して半年ほどなのですが、同じように締めすぎが気になりつつ、締める時と緩める時で打撃モードを切替えればいいかと思ったのですが、実際使ってみると面倒で切替えていません。

突然すみません。モードを選べば弱く回せますので締めすぎの心配は無いかと思います。びっくりするぐらい重さが違うので小回りは効きません。タイヤ交換程度なら正直オーバースペックで、車の下に潜って使うなら重すぎてすが、ハブのセンターナットを緩めるなどハイトルク必要なら安心かもしれません。

私が持ってるのはTW300DZで、最大トルク300Nmです。(18V) タイヤ交換でしたら特に支障ないですー👌